Ранее я уже писал о том, что водители маршруток Московской области любят не принимать к оплате проезда карту Стрелка. Хочу еще рассказать, как Мострансавто принимает обращения по данному нарушению от граждан.

Первым делом я позвонил по указанному на карте Стрелка номеру поддержки 8 800 100-77-90, где мне рассказали об акции по борьбе с отказом к приёму к оплате карты Стрелка и отправили на сайт Стрелки для получения подробной информации по данной акции и для отправки своего обращения.

На сайте Стрелки никакой информации о порекомендованной акции я не нашел, решил найти и проверить сайт Мострансавто на предмет этой информации. Действительно на сайте Мострансавто есть информация о каких-то проектах Активный пассажир и Общественный контроль, но нет никакой дополнительной информации и инструкции по ним, кроме самих названий. Разочаровавшись я перешел обратно на главную страницу и заметил на ней иконки для подачи обращений по различным рубрикам - то что мне и надо. Я выбрал нужную рубрику для обращения и был уведомлен об обязательной регистрации на сайте для подачи обращения. Это меня не остановило (хотя многих, я думаю, остановит) и я произвел регистрацию на сайте Мострансавто.

К моему разочарованию регистрация не осуществлялась на сайте Мострансавто - не приходило электронное письмо с подтверждением регистрации. Я позвонил по указанному на сайте номеру +7 (800) 700-31-13 для решения проблемы регистрации, мне ответили, что данная техподдержка не занимается вопросами сайта, и не смогли мне ответить, кто же занимается этой поддержкой сайта.

По итогу потеряв около получаса, я так и не отправил свое обращение об отказе в приеме к оплате карты Стрелка, хотя официально Мострансавто яро борется с этой проблемой и даже проводит какие-то акции.

По функционалу транспортной карты Стрелка хочу добавить еще одну немаловажную деталь: на терминалах оплаты карты нет функции отмены текущей операции.

То есть если по какой-либо причине по вашей карте прошла не устраивающая вас операция (например, вам не правильно ввели остановку выхода и сняли больше средств с карты, чем нужно), то отменить операцию на месте невозможно, необходимо обращаться в Мострансавто для решения подобных вопросов.

Вот так выглядит общая (взрослая и детская) амбулатория в пос. Зеленый Ногинского района Московской области. На фото справа пеленальный столик для малышей.

Свои первые деньги я заработал наклеиванием объявлений.

Мы с другом обклеили все районы города Тюмени за месяц примерно. Наслушались упреков от дежурящих у подъездов бабушек много приятных слов. Сильно боялись гопоты этих районов.

Но свой план выполнили.

На заработанные деньги я купил китайский себе плеер с цифровым радио. В то время это было очень круто.

PS Объявления были о продаже гербалайф

Всю свою жизнь слышу о том, что все мечтали быть космонавтами в СССР. Со мной было не так.

Я в своем детстве мечтал стать военным. Мой двоюродный брат служил в Германии, а я смотрел на показательные фото с его службы и хотел тоже служить там. Я бывало натягивал его форму и козырял по двору (фото не прилагается). Плюс привозимые с Германии вещи , которые тоже вызывали трепет детской души.

Второй раз в жизни тягу к военщине я получил в университете. Мои некоторые преподаватели каким-то образом были завязаны с военщиной и на наших занятиях рассказывали о том, как прекрасно разрабатывать ракеты и защитные завесы. Наши студенческие молодые сердца страстно желали послужить орудиям убийства и защиты крепкого сна от таких лекций.

О космонавтике не думалось почему-то в детстве.

Как то раз ехали с друзьями с Аркаима домой и наткнулись внезапно на провал трассы. Я не поленился и вышел заснять панорамой это русское чудо. Ехали мы с правой стороны панорамы до левой. Была бы ночь, возможно не было бы этого поста.

Наверное ни одного меня раздражают припаркованные на местах для инвалидов авто с не законными, лежащими как попало на панели знаками Инвалид. Владельцы таких авто как минимум не вызывают уважения к себе как к людям.

Есть хорошая новость: такой фокус с не законным знаком Инвалид не выйдет в Москве и Санкт-Петербурге, особенно в зоне платной парковки, потому что в этих городах созданы реестры транспортных средств, принадлежащих инвалидам. Эвакуаторщики проверяют наличие признака инвалидного транспортного средства в базе и могут эвакуировать авто без такого признака, не смотря на наличие бумажки под стеклом. Есть правда обратная сторона: настоящие инвалиды должны перед тем, как поставить свои авто на парковочных местах для инвалидов, сначала поставить их на учет в Москве и Санкт-Петербурге соответственно. Причем это касается и гостей столиц. Есть случаи, когда авто инвалидов из других областей эвакуировали с парковочных мест для инвалидов в зоне платной парковки как раз по причине отсутствия их авто в реестре, не смотря на установленные на авто знаки.

В ближайшее время я выдвину инициативу создать федеральный реестр транспортных средств инвалидов.

А ведь в сказке Три поросенка предупреждали самостройщиков...

Сегодня Департамент транспорта Москвы объявил, что объединение транспортных карт Тройка и Стрелка выполнено.

Я сразу же позвонил в службу поддержки карты Тройка и выяснил следующие детали:

1. Объединенную карту можно получать не на всех станциях, список выдающих новую карту станций здесь.

2. Обмена старых карт на новую не предусмотрено.

3. Перенос денежных средств со старых карт на новые не предусмотрено.

4. Стоимость новой карты равна залоговой и составляет 50 рублей.

По сути для перехода на новую объединенную карту нужно сначала полностью обнулить свои старые карты, проездив оставшиеся на них абонементы и средства. А после приобрести новую карту и на ней пополнять средства и записывать абонементы.

Старые же карты по видимому проще оставить себе на память, чем оформлять на них возврат.

В московском метро Wi-Fi проведен уже с 2014 года на всех линиях. Работает стабильно. Немного раздражает необходимость терять время на рекламу при подключении, могли бы включить в стоимость проезда расходы, а не в рекламу.

Кроме того, Wi-Fi появился на остановках наземного транспорта Москвы. Удивительно, но он работает! Как и в метро для доступа в интернет требуется регистрация по номеру телефона. Также уже тестируется WI-Fi в автобусах и трамваях Москвы.